台灣距離「人本交通」還有多遠的距離？黃瀞瑩談內科交通、Ubike尖峰時段無車可借以及他國交通改革經驗　feat.台北市議員　黃瀞瑩

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🎧本集主題：S2E2 台灣交通面臨的挑戰與展望 🕵️本集來賓：台北市議員黃瀞瑩一、輔大必吃：滷味、大菠蘿及食科冰學姐黃瀞瑩在訪談之初，便提及她在輔仁大學就讀時的校園生活。她特別點名了文園的滷味、大菠蘿、以及教職員餐廳的自助餐。這些美食在當時被學姐視為大學期間「一定要吃過才能算畢業」的指標。然而，這些充滿回憶的滋味大多已不復存在，僅剩下冰淇淋。學姐感嘆文園滷味因施工關係而消失，仁園自助餐也成為過往。二、新聞理想的萌芽與現實的衝擊身為輔大新聞系畢業的校友，黃瀞瑩坦言，新聞系對她最大的影響是確立了她成為記者的志向。她回憶在學期間，新聞系的老師們經常會詢問班上同學是否有意從事新聞工作，而她總是舉手表示嚮往。然而，當她真正進入新聞產業，擔任政治線記者後，卻深刻感受到理想與現實的差距。尤其在2014年台北市長選舉期間，她負責網路即時新聞，親身體驗到流量至上的媒體生態。相較於她認真撰寫的深度報導，往往是政治人物的一句花邊新聞或一個微笑更能獲得高點閱率。這種經歷使她開始反思新聞工作的本質，並成為她日後出國深造政治傳播，最終轉入政治領域發展的重要轉捩點。儘管轉換跑道，學姐認為過去在新聞界和傳播領域的經驗，對她現在從事政治工作仍然有所助益。三、台北交通的歷史脈絡與轉型挑戰：從車本到人本的思維轉換訪談深入探討了台北市複雜的交通問題。黃瀞瑩指出，過去台北市的都市計畫與交通規劃長期以車輛通行效率為核心考量，目標是避免塞車，追求車輛的快速流動。然而，近年來，隨著社會對行人權益的重視，「以人為本」的交通思維逐漸抬頭，強調行人優先。然而，這種思維的轉變並未完全落實在硬體設施的改善上，導致現今台北市的交通狀況呈現新舊觀念交織的混亂局面。許多時候只能透過標線等軟性方式進行調整，但硬體設施的不足使得交通問題難以根本解決，各區域的交通改善也缺乏統一標準與長遠規劃。四、難解的交通瓶頸與具體個案分析：內科交通、行人困境與停車問題針對台北市幾個長期難以解決的交通瓶頸，如內湖科技園區的交通壅塞，黃瀞瑩坦言這幾乎是所有市長候選人的「必考題」。她認為，在現有的硬體基礎下，要徹底改善內湖交通猶如「穿著衣服改衣服」般困難。即便現任市長已採取增加見警率和調整紅綠燈等措施，效果也相當有限。此外，學姐也關注到台北市「行人地獄」的問題，並以奇岩捷運站旁中央南路的個案為例，說明不當的道路設計迫使行人走在馬路中央。然而，改善這類問題需要跨部門的協調與溝通，耗時費力，效率有待提升。針對停車問題，交通局則試行「營業用共用停車格」的新模式，允許不同類型的營業車輛在特定時段共用停車位，以期在有限的空間下解決部分停車需求。五、借鏡他國經驗與交通改革的關鍵：工程、教育與執法並重在討論交通改善之道時，主持人提及日本過去也曾面臨嚴峻的交通安全問題，並透過強力的政府主導和全面的交通安全教育成功轉型。黃瀞瑩對此表示認同，並認為台灣的交通改革應遵循工程改善、交通教育、執法取締的順序。她強調，解決交通問題需要考量不同使用者的需求，並在法規的框架下尋求平衡。尤其在地方交通議題的處理上，需要廣納各方意見，才能找到更完善的解決方案。六、 Ubike系統的挑戰與展望：供不應求、企業參與及使用者付費台北市積極推廣Ubike公共自行車系統，但面臨尖峰時段無車可借、無位可還的挑戰。黃瀞瑩認為，根本原因是調度人力不足，導致車輛無法及時流通。她曾提出讓企業認養Ubike站點的建議，藉由企業的力量協助調度，同時也能履行企業社會責任。然而，此建議並未被採納。學姐也認為，長遠來看，使用者付費是更可持續的營運模式，所得經費可用於改善自行車道等基礎設施和推廣交通安全教育。她呼籲應從長遠規劃台北市的自行車路網，擺脫目前自行車道規劃不足、騎乘環境不友善的困境，並借鏡荷蘭等國的成功經驗。七、提升交通安全意識與公眾參與的重要性：教育宣導與共同努力黃瀞瑩強調，提升整體交通安全，教育宣導至關重要。她認為，目前政府多以拍攝廣告的方式進行宣導，效果可能有限。更有效的方式應是深入人心的教育，...